በአውሮፓ እና በሩሲያ መካከል ድንበር ሲያቋርጡ ባቡሮች ሁል ጊዜ ተሽከርካሪዎችን ይቀይሩ ወይም ተሳፋሪዎችን ወደ ሌላ ባቡር ያስተላልፋሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት የተለያዩ የትራክ መለኪያዎች ናቸው ፣ ልኬቶቹ ከብዙ ዓመታት በፊት የተቋቋሙት።
እስቲፋንስሰን ዱካ
በብዙ የአውሮፓ አገራት በቻይና እና በአሜሪካ የባቡር ሀዲዱ መጠን 4 ጫማ እና 8.5 ኢንች ነው ማለትም 1435 ሚ.ሜ. ይህ ስፋት ከሊቨር Liverpoolል ወደ ማንቸስተር የመጀመሪያውን የተሳፋሪ የባቡር መስመር ለመገንባት በኢንጂነር ጆርጅ እስጢፋኖስ ተቀበለ ፡፡ በዚያን ጊዜ ይህ የመንገዶቹ ወርድ ከሁሉም በጣም ጠባብ ነበር ፡፡
እስቲቨንሰን በ 1435 ሚ.ሜ ስፋት ያቆመው በአጋጣሚ አልነበረም - እሱ በሮማውያን ሰረገሎች ጎማዎች እና በኋላ ላይ ከመድረክ ኮከቦች መካከል ያለውን ርቀት ይዛመዳል ፡፡ ደህና ፣ እርስዎ እንደሚያውቁት የመጀመሪያው የእንግሊዝኛ የእንፋሎት ላምቦቲቭ ልክ እንደ እስቴኮቼው ስፋት በትክክል ተገንብቷል ፡፡
ትንሽ ቆይቶ በኢንጂነር ብሪኔል ፕሮጀክት መሠረት 2135 ሚሊ ሜትር ስፋት ያለው የባቡር ሐዲድ ተሠራ ፡፡ እንዲህ ያለው ርቀት የሎሌሞቲቭን ፍጥነት ለመጨመር ሁኔታዎችን እንደሚፈጥር ይታመን ነበር ፡፡ በመላው አውሮፓ ፣ ከተለያዩ ስፋቶች ከርከኖች ጋር የተቆራኘ እውነተኛ ዝላይ ተጀመረ ፣ እና የእንፋሎት መጓጓዣዎች ባልተስተካከለ ሁኔታ መሮጥ ጀመሩ። በዚህ ምክንያት እ.ኤ.አ. በ 1846 የእንግሊዝ ፓርላማ ሁሉም የባቡር ባለቤቶች እስቲቨንሰን የሚባሉትን መለኪያዎች እንዲለውጡ የሚያስገድድ አዋጅ አወጣ ፡፡
የሩሲያ መለኪያ
በሩስያ ውስጥ የባቡር ሀዲዱ በትክክል ከስቴፈንሰን ትራክ 85 ሴ.ሜ የበለጠ ስፋት ያለው ሲሆን 1520 ሚ.ሜ. እውነት ነው ፣ እነሱ በዚህ መጠን ወዲያውኑ አልቆሙም ፡፡ በጣም የመጀመሪያው የሩሲያ የባቡር ሀዲድ ሴንት ፒተርስበርግ - ፃርስኮ ሴሎ በ 1837 የተከፈተው በአጠቃላይ የ 1829 ሚሊ ሜትር የትራክ ስፋት ነበረው ፡፡
መሐንዲሱ መሊኒኮቭ እ.ኤ.አ.በ 1843 የቅዱስ ፒተርስበርግ - የሞስኮ የባቡር ሀዲድ ዲዛይን በማድረግ የ 1524 ሚሊ ሜትር ዱካ በውስጡ አስቀመጠ ፡፡ በአስተያየቱ ይህ መጠን ከእስጢፋንሰን የበለጠ ለሚሽከረከረው ክምችት ፍጥነት እና መረጋጋት በጣም ተመራጭ ነበር ፡፡ በተጨማሪም ፣ የሎሌሞቲቭ አሠራሩን የበለጠ ምቹ አቀማመጥ እና የቦሌው መጠን እና የጭነት ብዛት እንዲጨምር አድርጓል ፡፡ ከዚህ በኋላ የዚህ መጠን የባቡር ሀዲድ በመላው ሩሲያ ብቻ ሳይሆን በፊንላንድ እና ሞንጎሊያም ተሰራጭቷል ፡፡
በተጨማሪም ከአውሮፓውያን የተለዩ የባቡር ሀዲድ ልኬቶች በአገሪቱ ላይ ጥቃት ቢሰነዘር ጠላት ወደ ሩሲያ ለመግባት አስቸጋሪ ከሆነበት ዓላማ ጋር የተገናኘ ስሪት አለ ፡፡
በሶቪዬት ዓመታት ውስጥ የትራክ መለኪያው በ 4 ሚሜ ቀንሷል እና ሁሉም የባቡር ሐዲዶች የቀድሞው ሲአይኤስ አገሮችን ጨምሮ እስከ ዛሬ ድረስ እስከ 1520 ሚሊ ሜትር የትራክ መለኪያ ተላልፈዋል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት ባቡሮችን ዘመናዊ ሳያደርጉ የመንቀሳቀስ ፍጥነት እንዲጨምር እንዲሁም የጭነት ባቡሮች ሥራ ላይ መረጋጋትን ለማሳደግ ነበር ፡፡ በፊንላንድ ውስጥ የትራክ መለኪያው ተመሳሳይ ነበር - 1524 ሚ.ሜ. እና በሩሲያ ውስጥ አንዳንድ የሜትሮ መስመሮች እና ትራሞች አሁንም እንደዚህ ዓይነት መለኪያ አላቸው ፡፡
