በሩሲያ ገበያ ላይ ተቃራኒ የሆነ ሁኔታ ተፈጥሯል-ዓለም አቀፍ በረራዎች በረጅም ጊዜ በረራዎች አንዳንድ ጊዜ ርካሽ ናቸው ፡፡ ምክንያቱ በዝቅተኛ ዋጋ ለመብረር እድሉን ሊሰጡ የሚችሉ የበጀት ቅርጸት አጓጓ companiesች ኩባንያዎች እጥረት ነበር ፡፡
በአነስተኛ ወጪ መጓጓዣ ላይ የተሰማሩ የአገር ውስጥ ተሸካሚ ኩባንያዎች በዚህ ገበያ ውስጥ መቆየት አልቻሉም ፡፡ እ.ኤ.አ. በጥቅምት 2011 (እ.ኤ.አ.) የስካይ ኤክስፕረስ ኩባንያ እንቅስቃሴውን አቁሞ በኤፕሪል 2012 ከሩሲያ አቪዬሽን ገበያ “አቪያኖቫ” ወጥቷል ፣ በገንዘብ አቅም እጥረት ምክንያት እንደከሰረ ታወጀ ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የአገር ውስጥ ትኬት ዋጋ ከእጥፍ በላይ አድጓል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ለሮስቶቭ ዶን ዶን የቲኬት ዋጋ ከ 2000 ወደ 5500 ሩብልስ አድጓል ፡፡ የተፈጠረው ሁኔታ ከፍተኛ የህዝብ ጩኸት ያስከተለ ሲሆን የውጭ አየር አጓጓriersችን ወደ ሀገር ውስጥ የሩሲያ ትራንስፖርት ለመሳብ ተወስኗል ፡፡
ከሁለት ርካሽ አየር መንገዶች ጋር የመጀመሪያ ደረጃ ስምምነት የተደረሰ ሲሆን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ግን እስካሁን ስማቸውን ይፋ አላደረገም ፡፡ ከኩባንያዎቹ አንደኛው የደቡብ እስያ መሆኑ ሲታወቅ ሌላኛው ደግሞ ከአውሮፓ የመጣ ነው ፡፡ እነዚህ ኩባንያዎች ወደ ሩሲያ ገበያ እንዲገቡ ሁኔታው የበረራ አቅጣጫዎችን ገለልተኛ የመምረጥ ዕድል ነበር ፡፡
በአነስተኛ ወጪ ስርዓት ላይ ያሉ በረራዎች ከረጅም ጊዜ በፊት በዓለም ገበያ ተወዳጅ እና ተፈላጊ ነበሩ ፤ ከመቶ በላይ አየር መንገዶች በዚህ ክፍል ውስጥ ይሰራሉ ፡፡ ቲኬቶችን በኢንተርኔት አማካይነት በመሸጥ ፣ ተመሳሳይ ዓይነት ርካሽ አውሮፕላኖችን መጠቀም ፣ የቦርዱ አገልግሎት እጥረት እና ከሁለተኛ ፣ ከከተማ ርቆ ከሚገኙ ፣ ከአውሮፕላን ማረፊያዎች ጋር አብሮ መሥራት ፣ የቲኬት ዋጋን ብዙ ጊዜ ሊቀንሱ ይችላሉ ፡፡ በሩሲያ ገበያ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው አየር መንገዶች ብቅ ማለት በአገሪቱ ውስጥ ቱሪዝም እንዲስፋፋ እና የትራፊክ ብዛት እንዲጨምር ያደርጋል ፡፡
እነዚህ አነስተኛ ዋጋ ያላቸው አየር መንገዶች በሩሲያ አየር ትራንስፖርት ገበያ ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆዩ መሆናቸው በአብዛኛው በአውሮፕላን ማረፊያዎች ልማት እና በአስተዳደር መሰናክሎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለምሳሌ የአየር ማመላለሻ መሳሪያው የሩሲያ ደረጃዎችን የማያሟላ ከሆነ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ ፡፡ በትላልቅ ከተሞች አቅራቢያ የሚገኙ የሁለተኛ አውሮፕላን ማረፊያዎች ባለመኖሩ ታላቅ ችግሮች አስቀድመው ይታያሉ ፣ የሞስኮ ባለሥልጣናት ስለዚህ ችግር ቀድሞውኑ አስበዋል ፡፡ በትላልቅ የትራንስፖርት ማዕከላት ውስጥ ማገልገል በጣም ውድ ነው ፣ ለዚህም ነው የሩሲያ የበጀት ኩባንያዎች ክስረዋል ፡፡ የሩሲያ አየር መንገድ ገበያ ሁኔታ ለተወዳዳሪዎቹ የማይመች ነው ፣ ትልልቅ አየር መንገዶች ሞኖፖል ለመያዝ ጥረት ያደርጋሉ ፡፡
