የበረራዎችን አለመተማመን በመጥቀስ ብዙዎቻችን ለመብረር እንፈራለን ፡፡ በዚህ ረገድ በአየር ጉዞ ላይ የመጨረሻውን ብይን ለመስጠት በተለያዩ የትራንስፖርት መንገዶች የጉዞ አደጋዎች ንፅፅራዊ ትንታኔ ማካሄድ ለእኔ አስፈላጊ ይመስለኛል-እነሱ ከሌሎቹ የትራንስፖርት መንገዶች ጋር ሲወዳደሩ በጣም አደገኛዎች ናቸው ወይ? እነዚህ ወሬዎች እውነተኛ መሠረት የላቸውም ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሲጀመር በዓለም ውስጥ በየቀኑ ከ 50 እስከ 80 ሺህ የሚደርሱ በረራዎች አሉ ሊባል የሚገባው ሲሆን ይህም በዓመት ወደ 30 ሚሊዮን በረራዎች ይሰጣል ፡፡ ስለሆነም የተጓጓዙ ተሳፋሪዎች ጠቅላላ ቁጥር በመቶ ሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎችን ይደርሳል ፡፡ የተጓengerች ሽግግር ፣ ራስዎን እንደሚመለከቱት እጅግ በጣም ግዙፍ በመሆኑ ከመነሻዎች ሁሉ 1 በመቶው ብቻ በአደጋ ቢጠናቀቁም ቁጥራቸው በአንድ ዓመት ውስጥ ወደ 300 ሺህ ይደርሳል!
ደረጃ 2
በዓለም ውስጥ በዓመት ውስጥ ስንት ጥፋቶች ተፈጽመዋል? የ 2016 ማጠቃለያ በአንድ ዓመት ውስጥ 10 አደጋዎችን ሪፖርት አድርጓል ፡፡ በ 2016 ወደ አውሮፕላን አደጋ የመግባት እድሉ ምን ያህል እንደሆነ ለመረዳት ፣ እንደ መቶኛ እጽፈዋለሁ ፡፡ ይህ ከጠቅላላው የበረራዎች ቁጥር በግምት 0.003% ይሆናል። በተመሳሳዩ ተመሳሳይ ዕድል ዋላድሚር ክሊቼችኮን መምታት ይችላሉ ፡፡ ስለሆነም የበረራዎች ፍርሃት መሠረተ ቢስ ነው ወደሚል ድምዳሜ ደርሰናል ፡፡
ደረጃ 3
ግልጽ ለማድረግ የአውሮፕላን አደጋ ዕድልን ከመኪና አደጋ ዕድል ጋር እናነፃፅር ፡፡ በዚያው 2016 ብቻ በሩስያ መንገዶች ላይ 20 ሺህ ሰዎች ሞተዋል ፣ ይህም በአየር ጉዞ ወቅት ከሚሞቱት ቁጥር በ 100 እጥፍ ይበልጣል ፡፡ የወደቁትን የአውሮፕላን አይነቶች ካለፉ አብዛኞቻቸው ያረጁ ያገኙታል ፣ ለምሳሌ በሶቺ አቅራቢያ እንደወደቀው የሩሲያ ቱ -154 ፡፡ ይህ እውነታ ከሩስያ አየር መንገዶች ጋር የሚበሩ ተሳፋሪዎችንም ጭንቀት ያስከትላል ፡፡ እነሱም እነሱ መረጋጋት አለባቸው ብዬ አስባለሁ ፡፡ እንደ በጀት ፖቤዳ እና ኤስ 7 እንዲሁም እንደ ኤሮፍሎት ያሉ የሩሲያ ሲቪል አቪዬሽን ባንዲራዎች ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ የአውሮፕላኖቻቸውን መርከቦች በፋብሪካ ሱፐርጄት 100 ፣ ቦይንግ 737 እና 747 አድሰዋል ፡፡
