የአውሮፕላን አደጋዎች ዛሬ ብዙ እና ብዙ ጊዜ እየተከሰቱ ነው ፡፡ የበረራ አደጋዎች መንስኤዎች የተለያዩ ናቸው - ከአየር ሁኔታ እና ከሰው ልጅ እስከ ጉድለት የቆዩ መሳሪያዎች ፡፡ አደጋዎች የሚከሰቱት ብዙውን ጊዜ በእረፍት ጊዜያት አየር መንገዶች ከፍተኛውን ተሳፋሪ ለመሸከም ሁሉንም አውሮፕላኖቻቸውን ሲጠቀሙ ነው ፡፡
የድሮ አውሮፕላን እና የእነሱ አሠራር
የተከበረው የአውሮፕላን ዘመን በአሁኑ ጊዜ በጣም ከተለመዱት የአውሮፕላን ብልሽቶች አንዱ ነው ፡፡ ሆኖም ባለሙያዎቹ ሲቪል አውሮፕላኖች ለ 25 - 30 ዓመታት አገልግሎት እንዲሰጡ ስለተደረጉ በቀላሉ “የድሮ አውሮፕላን” የሚባል ነገር የለም ብለው ይከራከራሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ አዲሱም ሆነ “አሮጌው” አውሮፕላን ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ የበረራ አፈፃፀም እና ኢኮኖሚያዊ ባህሪዎች አሏቸው ፡፡
በአጠቃላይ የአገልግሎት ህይወታቸው ሁሉ አውሮፕላኖች የጥገና አሰራሮችን ፣ ጥገናዎችን እና መጠነ ሰፊ የሥራ ስርዓቶችን በየጊዜው ያሻሽላሉ ፡፡
ሁሉንም አስፈላጊ የአሠራር ሂደቶች ካለፉ በኋላ ፣ ለአውሮፕላን የተፈቀዱ አሮጌ አውሮፕላኖች እንኳን ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ሥርዓቶች አሏቸው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ እነሱ በተግባር ከፋብሪካው የመሰብሰቢያ መስመር ከወጡት አውሮፕላኖች አይለዩም ፡፡ ለማጣቀሻ-የሩሲያ አየር ብቃት ስርዓት በዓለም ላይ በጣም ጥብቅ እና የማይወዳደር የቴክኒክ ቁጥጥር ስርዓቶች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል ፡፡
ወጪዎችን በትንሹ ለማቆየት የቆዩ አውሮፕላኖችን መተካት በአጓጓriersች ይከናወናል። ዘመናዊ አውሮፕላኖች አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማሉ ፣ አነስተኛ ጥገና ያስፈልጋቸዋል እንዲሁም ይበልጥ ማራኪ ይመስላሉ ፡፡ እጅግ በጣም ጥራት ያላቸው የመስመሮች (መስመሮች) የተሻሉ የአሠራር ሁኔታዎችን የሚያገኙት በዚህ ዕድሜ ስለሆነ ዕድሜያቸው ከ 12 እስከ 17 ዓመት ነው ተብሎ ይታሰባል ፡፡
የአውሮፕላን አደገኛ ዕድሜ
በዓለም ደረጃዎች መሠረት አውሮፕላኑ ለ 30 ፣ ለ 40 እና ለ 50 ዓመታት እንኳን በደህና ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ሆኖም አብዛኛዎቹ ባለሙያዎች መሣሪያዎቻቸውን እና ስርዓቶቻቸውን በአግባቡ ካልተጠነቀቁ እና ካልተጠነቀቁ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ሊሆኑ ስለሚችሉ ያገለገሉ አውሮፕላኖችን የማግኘት ተጨማሪ ተግባርን ከመተው እንዲቆጠቡ ይመክራሉ ፡፡
እያንዳንዱ ዓይነት አውሮፕላን ከፍተኛ የአገልግሎት ሕይወት አለው - 60 ሺህ የበረራ ሰዓቶች እና 12 ሺህ ስኬታማ ማረፊያዎች ሊሆኑ እንደሚችሉ የተረጋገጠ ነው ፡፡
ስለሆነም ከ 30 ዓመታት በላይ የሚበሩ አውሮፕላኖች አደገኛ አውሮፕላኖች ተብለው ሊወሰዱ ይችላሉ ፣ ግን እዚህ በጣም አስፈላጊ ባህሪ አለ ፡፡ አንድ አውሮፕላን ወጣትም ሆነ አዛውንት መሆን አይችልም - ብቃቱ የሚወሰነው በሀብቱ ብቻ ነው ፡፡ በዚህ ረገድ በአሮጌው መስመር ላይ እንኳን መብረር ይቻላል ፣ ሀብቱ በአየር ተሸካሚው በየጊዜው ይሻሻላል ፡፡
